传统意义上的第三季度本是美线出口的“黄金旺季”，然而今年的中美航线却迎来“旺季不旺”的反常景象。海运运价大幅跳水，贸易商出口热情明显降温，市场正经历一场由需求、政策与消费力共同交织的复杂调整。

运价暴跌，旺季遭遇“断崖式”下滑

美线海运运价近期呈现“自由落体”式下跌，跌幅之深远超市场预期：

美西航线：6月初运价约5600美元/FEU（40英尺柜），至7月初已跌至1700-1900美元/FEU，跌幅高达63%-70%，价格已逼近船公司成本线。

美东航线：同期从6900美元/FEU跌至3200-3400美元/FEU，跌幅超50%。

尽管7月中下旬部分船公司尝试提价，但受货量持续低迷影响，涨价计划难以落地。传统旺季的“火热”行情缺席，市场呈现显著的“无旺季”特征。

运价下跌背后，需求透支与政策扰动双重施压

抢运潮提前透支，旺季需求“被提前落幕”

上半年贸易商因担忧美国关税政策调整，掀起一波“抢运潮”，大量货物集中出运，直接透支了下半年的市场需求。即便进入第三季度传统旺季，市场出货量仍陷入低迷，原本的旺季行情或已在上半年提前释放。

关税政策成“晴雨表”，市场信心反复受挫

美国关税政策对出口商的影响持续发酵：尽管5月关税政策出现松动，但6月货量随即下滑，市场信心未能有效回升。今年第一季度，美国零售商为规避关税风险紧急出货，而6月货量再次减少，进一步加剧了市场对政策走向的不确定性担忧。

美国消费力下降，通胀压力削弱进口需求

作为全球最大消费市场，美国消费能力直接影响航运需求。数据显示，美国6月消费者物价指数（CPI）升至2.7%，创四个月新高，进口商品价格上涨压力加大，通胀风险凸显。消费者购买力受限叠加进口成本上升，间接削弱了出口商的出货意愿。

关税定调，运力与需求博弈持续

短期博弈聚焦两大关键点

8月关税细则成“胜负手”：若最终税率高于预期，美线货量可能进一步萎缩；若政策缓和，则有望触发市场补货潮，短期提振需求。

运力调控效果待观察。若船公司持续大规模撤船收缩运力，运价或出现阶段性反弹，但货量支撑不足的核心问题仍未解决，反弹持续性存疑。

美线出口市场的“旺季遇冷”并非偶然，而是需求透支、政策不确定性与消费力下滑共同作用的结果。未来一段时间，关税政策的走向将成为决定市场走向的核心变量，而运力调控与美国消费复苏节奏，将进一步影响运价能否走出低迷。对于贸易商与航运企业而言，密切关注政策信号与市场动态，将是应对当前复杂局面的关键。