通知一出，就引发了纺织行业对该事件的热议。

中大布市的送货电动车有多少？据统计，单是中大凤阳街道辖区内登记的就有1700多辆，但实际运行的远远不止这个数。而中大市场有近3万商户，直接从业人员和周边产业的流动人口共达30万人，他们有巨大的运输诉求，每日靠这些送货电动车来回运布的商户怎么办？

昨天是该通知实施的第一天，再次引发了市场布老板的吐槽：

所谓上有政策下有对策，对此，广州中大的布老板们也是各显神通，尽显才智：

有的老板直接使出了大招单车照样上路

但不管怎么说
安全第一......

纵深阅读：为何“五类车”的整治会引起如此大的反响，所谓的“五类车”又是什么？

何为“五类车”？

相信经常跑纺织市场的人对“五类车”都不陌生，“五类车”指的是：电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装车。

“五类车”的危害也是不容小觑。“五类车”基本上无牌无证、没有购买保险，一旦发生事故，事故损害赔偿难以得到保障，给群众生命财产安全造成极大危害。“五类车”驾驶人在经济利益的驱使下漠视交通安全，超速、超载、逆行、乱穿插变线等交通违法行为屡见不鲜，造成极大的安全隐患。

广州市公安局联合市工信委、交委、工商局等多个部门，结合全市交通秩序大整治开展的工作部署，于1月17日在全市范围内开展2017年“红棉剑锋”第1次专项行动。行动当日（17日）截止至15时，全市“红棉剑锋”专项治理行动共查扣违法上路“五类车”1065辆，行政拘留违法人员4人。

自2007年1月1日起，广州便开始全面禁摩，此后便有了“五类车”这个名目。

为何“五类车”整治有如此大的反响？

在很多人心里，对这些“五类车”的一个印象就是：逆行超速，横冲直撞，与机动车抢道……确实，我们拿数据说话，据统计，天河法院2015年受理的44起案件中，造成人员死亡的有3起，九级以上伤残的有8起。

但是在中大“混饭”吃的人都知道，他们真的离不开这五类车。由于广州聚集了大批专业批发市场，其中相当部分都是通过电动车、人力三轮车等物流配送。其实“五类车”的整治早有进行，此番又出通告，可见广州对此事的重视。广州中大作为目前亚洲单体建筑面积最大的现代化纺织品批发市场，必然少不了“五类车”。

小E叨叨叨

一家专卖牛仔布料的档口店主告知：每家档口每天发出大量布匹，虽然次数多，但数量不太大，基本都通过电动车和摩托车运送，自己店里还专门买了两台电动车送货。“我们也担心店员骑电动车出事故，但目前没办法。如果政府要禁止电动车、摩托车上路，希望在立法前先解决我们送货的问题。”

但是电动车的隐患也确实存在，这些车可随意改装，安全存在隐患，特别是多数人选择在夜间熟睡时给电动车充电，一旦发生事故，后果不容小觑。而且，“五类车”的交通违法行为也屡见不鲜，政府对它们的取缔也是出于广大民众的安全考虑。

共建和谐社会，人人有责。政府加强管理是好事，但希望不要“一刀切”，违背市场需求。现在市场最需要的是出台细致可行的专业市场货物运输制度，投入配套设施，解决市场短驳和出行问题，而且必须由有执法权的职能部门牵头管理；而广大民众对政府目前采取的这些举措，也应该理性对待，毕竟出发点是好的，是为了维护整个区域及所有民众的安全。