“中国女鞋之都”的产业转移是一次痛苦的转移，500亿的产业已经支离破碎，也伤害了上千家制鞋企业的心。2008年，因成都市城乡统筹加速、城市产业升级而制定了“一都两园”的产业布局方案，“武侯建都、崇州金堂建园”，历史证明了这个方案是失败的。失败的原因并非政府产业布局存在缺陷，而是未曾想短短的10余年间，成都经济突飞猛进，大成都范围内已制鞋产业长久容身之地。
成都武侯中国女鞋之都
2017年始，武侯金花吹响了鞋业整体迁移的号角，但未见省政府对制鞋产业的整体布局的意见。现今四川制鞋产业七零八落，双流蛟龙港、双流龙桥、双流彭镇、崇州工业区、资阳市安岳县、绵阳市三台县、广安市前锋区、广元市苍溪县不同程度的聚集了制鞋企业。这样的产业分散格局与制鞋产业需要“抱团取暖”的属性又相违背，几年间，“中国女鞋之都”的品牌摇摇欲坠。
2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议，明确提出“成渝地区双城经济圈”，终于确定中国城市群第四极。这看似跟四川制鞋产业毫无关系，实则是紧密相连。在“成渝双城经济圈”的推动建设中，资阳市安岳县终将成为千亿制鞋产业的集聚地。
安岳渝成制鞋产业园
当然会有很多行业人士会有不同看法。在众多的制鞋产业承接地中同属资阳市的乐至县制鞋产业已经所剩无几，包括其它产业承接地也是风雨飘摇。更多的成都鞋企还是愿意聚集在成都周边，其主要因素离西南最大的鞋材交易中心近。但是认真去分析就会看出，成都不宜久留。双流龙桥拆迁已经启动，该区域打造临空经济区。双流蛟龙港由于双流已纳入成都市“双核”规划，为了“自保”必然走向产业转型，鞋厂也将逐步被淘汰。而对于附近的彭镇、大井村本无该产业规划。
前期规划的“一都两园”中金堂已经散伙，大部分企业已转移到安岳。而崇州属于“西控”范围，在环保方面会越来越严格，崇州虽然在早年有制鞋产业规划，但是要走全产业链道路基本不可能。一是入户门槛很高，主要是税收方面；二是环保要求严格，原有的制鞋产业规划区只有减少不会增加。
也有行业人士认为可以在仁寿方向发展，仁寿也是人口大县，离成都近。成都的“南拓”已经决定了到仁寿不要抱任何希望。从中国制鞋产业主要产地来看，温州、晋江均距省会城市200公里以上，东莞距广州近，所以东莞的制鞋产业已不复存在。想离主城区近是美好愿望，想方便往往会更不方便。
那为什么认为在“成渝双城经济圈”建设中安岳会成为最终的西南制鞋产业集聚地？
实质性带动“东企西移”。制定“成渝双城经济圈”也是集合当前复杂的国际环境制定，西南地区作为中国经济最大的回旋余地，川渝地区历来是中国的大后方，其应对复杂国际局势重要意义不言而喻。无论从沿海企业用工难问题，还是从沿海品牌鞋服企业需要向内陆布局的发展规划，更甚至是防患于未然应对复杂国际局势，“东企西移”的步伐将会加速。就目前来看，安岳渝成制鞋产业园承接沿海企业最多，鸿星尔克鞋业、俄罗斯kari贸易公司、东莞三元鞋业、福建朗特鞋业、广东东粤鞋楦、温州巨晶鞋业、东莞锦宇包装、晋江世香鞋材、广东茂顺制革等一批沿海鞋企已经落户安岳并投产。
得天独厚的区位优势。安岳处于成渝城市群腹地，成都、重庆直线连接的中心点，对充分整合承接重庆璧山“西部鞋都”和成都“女鞋之都”制鞋产业具有得天独厚的优势。2020年1月19日，国铁集团正式接管成渝中线高铁前期工作，意味着成渝中线高铁纳入国家铁路项目，并宣布在2020年内动工建设。在安岳境内还有一条绵遂内宜高铁也在近期将动工建设，形成“三高速两轨道”的交通枢纽，距离天府国际机场仅40分钟车程。重庆第二机场选址璧山区正兴镇，也靠近安岳。
市县两级政府态度鲜明。安岳发展制鞋产业，是川内唯一市、县两级政府一致表明态度要大力支持的产业集中区。资阳市政府四届六次全会明确提出确定将鞋服产业确定为重点发展的“五大产业”之一，明确立足西部、面向全国，走向国际，打造一座“西部鞋都”。安岳将纺织鞋服产业作为“1+2”主导产业，规划６平方公里纺织鞋服产业园。从规划到实施，动作迅速。2020年市县两级政府为助力鞋服企业复工复产，向各乡镇下达招工指标并由乡镇组织务工人员到厂区，短短20余天招聘到岗2000余人。在川内各区县级政府支持产业应属首例，可见当地政府对制鞋产业的支持和重视程度。
政府组织务工人员到工厂
产业链条日趋完善。据在安岳制鞋产业园实地调研，安岳制鞋产业链已经日趋完善，楦头、中大底、飞织、覆膜、烧花、烫钻、抬皮等等配套企业已经配套，目前还缺鞋跟厂，鞋材市场也有近20户商家入驻。今年还将启动30万平米的生活配套项目，解决产业工人吃住娱购的生活配套。
充足的劳动力资源优势。安岳有163万人口，常年外出务工的就有50万，今年的招工就是最好的证明。早年间，安岳没有产业，交通不便才导致了大量的人员外出务工，产业兴起，人员自然回流。
天道轮回，合久必分，分久必合，大量还滞留成都，妄想成都能给一寓之安的鞋厂会慢慢醒悟，慢慢看懂趋势，安岳将是最终的集聚地。
